8月2日下午2时，蓝天白云炎炎烈日下，在钱滨线旁的“梅轮电梯”厂区内，高138米的试验塔上，技术研发部、工程部多位骨干正有条不紊地安装电扶梯样机。

    “这是我们公司中标的杭绍城际铁路工程自动扶梯及电梯的样机，现在即将进入最后一关——第三方检验。”梅轮电梯工程部部长陈亮顶着烈日，向记者介绍说，从立项到研发，到样机安装调试，为加速实现杭绍同城半小时通勤圈，我们集聚公司“精兵强将”，足足奋斗了七个月时间。

    中国轨道交通工程以高技术、高门槛、严要求，一直领跑国际领先。去年年底我区齐贤街道上市公司——梅轮电梯成功中标杭绍城际铁路工程自动扶梯及电梯。此订单成为“梅轮电梯”在国内轨道交通电梯工程市场的又一力作，也标志着，成功拿到国内轨道交通电梯“实力认证书”。

    本标段招标范围为杭州至绍兴城际铁路工程除香樟路站外，其余9座车站88台自动扶梯及22台垂直电梯，总计110台。

    “从设计、研发、生产到安装维修等一条龙服务，全部由‘梅轮制造’,这是国内品牌电梯的新突破。”梅轮电梯董事长钱雪林说，未来，住在绍兴，工作在杭州，双城通勤必将成为一种新的生活方式。为柯桥接轨杭州都市圈服务，这是梅轮人的自豪，同时也是自我加压、精益求精的一次良机。

    地铁设计中的公共交通重载型自动扶梯在结构、配置和性能上，具有比普通公交型自动扶梯更高的技术含量、更完善的安全性、更长的使用寿命。地铁重载型自动扶梯除了需要每天20h，365天连续工作外，还要承受客流高峰的考验。因此扶梯必须具备持续重载1h以上的能力，除了提供强有力的动力配置外，梅轮电梯还采用双系统控制，即扶梯正常使用时采用全变频控制，当变频器损坏，维修人员可以通过手动转化工作模式，使扶梯进入工频模式，扶梯可继续正常使用，提高运行使用效率。此外梅轮电梯对扶梯强度进行全面升级：桁架角钢厚度、工作导轨壁厚度、围裙板厚度都进行了加厚处理，梯级链改为滚轮外置的套筒滚子链结构，承载力更大，采用10倍的安全系数设计，远超国标5倍安全系数标准。

    随着杭绍地铁的开工建设，如今一台高17米，长30多米的公共交通重载型自动扶梯样机已搭建在梅轮试验塔上。“8月中旬，我们将接受国内权威的型式试验机构最严格的破坏性‘体检’，检测项目多达300余项。”工程部陈亮介绍，小到每个部件，大到整个扶梯系统都要进行全方位测试，为杭绍城际铁路工程保驾护航。